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昌吉赣客运专线铁路年底动工

 

     近日,记者从市铁路办获悉,作为我省当前首要交通工程的昌吉赣客专,在我市境内线路定测工作已全线铺开,预计今年底将开工建设,建设期为5年。

  据悉,中铁第四勘察设计院昌吉赣客运专线勘察指挥部于5月上旬启动线路定测工作,按照350公里/小时设计标准勘测线路,在吉水县和泰和县设两个现场勘察测段,勘测队及技术人员已陆续入驻吉安,5月中下旬相关测量及勘探工作随之全面铺开。昌吉赣客专项目前工作进展顺利,已完成可研审查和补充可研等工作,目前正在开展社会风险稳定分析评估和定测工作,计划于7月底前完成初设编制。

 

 

吉安境内约200公里 设6个站

  昌吉赣客运专线是规划京九客运专线的重要组成部分,衔接昌九城际、沪昆客专、向莆、赣龙、赣韶、井冈山等铁路。该线自南昌枢纽引出,经宜春市的丰城、樟树,吉安市新干县、峡江县、吉水县、吉州区、吉安县、泰和县、万安县,赣州市兴国县、赣县,终于赣州市,线路全长423公里,总投资约467亿元,其中吉安境内约200公里,总投资约216亿元。该线在我市境内设新干东站、吉水西站、吉安西站(并在吉安县与井冈山铁路衔接贯通)、万安站,泰和站和峡江站与京九线并站。

  在所设的六个站中,峡江站、泰和站利用京九线既有站点进行扩能改造,新建新干东站、吉水西站、吉安西站和万安站。此外,记者获悉每年来吉安、井冈山旅游观光、交流视察、传统教育的专列很多,日接发旅客列车45对,2012年铁路旅客到发人数达545万人次,2013年吉安站到发旅客619万人次,同比增长12.5%。随着井冈山铁路的竣工通车、京九铁路电气化改造的完成,加上即将正式运营的衡茶吉铁路,吉安火车站车次和客流将大幅增加。

 

吉安西客站规模加大,调整为1.2万㎡以上

  据了解,为满足沿线经济发展的需要,尤其是原中央苏区振兴发展和吉泰走廊的建设需求,吉安西客站建设规模由可行性研究报告推荐的8000平方米调整为1.2万平方米以上,站址正对阳明西路并垂直布设,同时沿线站房面积适当调整扩大。

  该线路不仅是南昌至吉安至赣州间的城际铁路,也是未来京九客运专线的一部分,同时也是南昌至赣州至龙岩至厦门的跨省城际铁路的重要组成部分,是推动老区经济社会发展的重要快速客运通道。

 

提速获铁路总公司首肯,目标速度350km/h

  昌吉赣客专设计时速为350公里,已获得中国铁路总公司首肯,近期将正式批复。项目线路全长423公里,沿线共设16个车站,按客运专线、双线设计,采用电力牵引,机车类型为动车组。

  未来,该条铁路将和安徽、江西两省正在规划的合(肥)---(南)昌高铁对接,连接上已经开通运营的京沪高铁,形成我国南北又一条高速铁路大动脉。该铁路的建成,使得吉安铁路建设进入新阶段,吉安至抚州至武夷山铁路、吉安至永安至泉州铁路、渝长厦快速铁路等线路已启动规划研究工作,吉安作为赣中铁路交通枢纽中心也呼之欲出,为吉安老区苏区经济社会发展注入新的生机和活力,也将推动整个赣中地区及边周辐射区域社会经济的快速发展。

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